| retour à la page d'accueil | Février 2009 |
Témoignage de nos amis Cathy et Olivier, rencontrés à Bizerte et
actuellement dans le sud de la cote est de la Tunisie
Aslema,
Départ de Sfax lundi 26 janvier pour les îles Kerkennah.
Du mauvais temps est encore annoncé, on nous déconseille toujours de partir, cela fait déjà 13 jours que nous sommes à Sfax.
En ce qui concerne la météo, nos recherches sur Internet nous ont appris que le site national de la météo tunisienne fait 2 diffusions quotidiennes. Malheureusement la garde nationale ne donne que celle du matin entre 9 et 10h, ce point explique que la validité des BMS (bulletins météos spéciaux) soit donnée systématiquement pour 24 h.
Dans les faits le BMS peut arriver le matin, l’après-midi ou la nuit. Le manque du 2è bulletin élargit la validité du BMS et soit on ne part pas (dommage si il arrive en fin de journée,) soit on part et on trouille de le subir. Plusieurs fois nous sommes tout de même partis sur notre propre analyse (état du ciel…) sans conséquence jusqu’à ce jour. Nous n’avons subi qu’une fois des rafales à 30 nœuds (étape Kélibia/Beni Khiar).
Pour le mois de janvier, il y a eu au moins 16 BMS. Ici aussi nous sommes en hiver et on ne peut pas s’attendre à des navigations estivales, bref nous sommes partis de Sfax mer agitée 15/20 noeuds au portant avec 10 milles à faire pour atteindre Sidi Youssef.
Sidi Youssef. Le plan du port en U ouvert Ouest/Nord ouest, côté vent dominant l’hiver et la rotation des bacs pour Sfax ne laissait supposer rien de bon.
Nous ne fûmes pas déçus, pendant notre séjour de 3 jours avec il faut le dire 20 à 30 nœuds de vent. Placé travers au clapot, balloté contre l’appontement au risque d’arracher les taquets d’amarrage il a fallu changer trois fois de système d’amarrage pour deux mauvaises nuits avec réveils multiples. La meilleure solution d’amarrage très hybride comprenait l’ancre arrière tribord, aussières à terre avant tribord, traversières et gardes côté bâbord.
Le bruit des bacs (klaxon moteur) les coups de clapot traversier, l’absence d’électricité (on nous propose un branchement pour 50 euros) donc le froid et l’humidité renforcent notre désir de quitter au plus vite Sidi Youssef. Malgré les 25/35 nœuds annoncés nous larguons aussières traversières et gardes et allons reprendre notre ancre. Plaisir ultime celle-ci résiste et semble crocheter. Vu la présence du quai du débarquement du ferry maintenant à 3 mètres de l’arrière du bateau (heureusement le ferry est en mer) nous intervertissons les rôles : Olivier au moteur, Cathy au levage d’ancre. Nous essayons tout : Chaîne tendue, Moteur plein gaz, de face, de côté. (Chaîne larguée 40 m) prise d’élan dans le sens opposé au crochetage pour tourner l’ancre. Cathy remonte des bouts de filets, des tissus enroulés autour de la chaîne mais après ¾ d’heure de bataille la situation n’a pas évoluée. Nous serons finalement aidés par les bras puissants d’un pêcheur venu s’amarrer à notre bateau (au risque de tous finir sur le quai). L’ancre ne lui résiste pas. Nos précédentes manœuvres ont peut-être aidées aussi.
Au final Cathy est exténuée, Olivier bien stressé mais nous partons, il est 10h30, il y a 20 nœuds de vent nous avons 25 milles à faire pour aller à El Kraten toujours sur les îles Kerkennah.
La sortie dans le chenal se fait face au vent qui lève un clapot d’un mètre que nous tentons d’éviter en longeant côté bâbord (fonds moindre et moins de vagues). Après 3 milles à l’ouest face au vent et au moteur nous mettons cap au nord pour 6 milles avec un foc de 7 m2, nous sommes à 5 nœuds vagues au cul. Le soleil est encore présent mais les nuages bas et gris arrivent par l’ouest, le capitaine angoisse méchamment, si les conditions devenaient impraticables notre échappatoire serait de nous glisser entre 2 bancs à la côte de l’île. Actuellement vu l’état de la mer notre stratégie est de contourner les hauts fonds en les frôlant car les vagues sont plus importantes dans 12 m d’eau que dans 5. C’est comme ça ici dans cette mer entre continent et Kerkennah.
Finalement le vent baisse et pour maintenir notre vitesse nous envoyons notre grand foc mais toujours sans grand voile, les nuages menaçant laissent la place de nouveau au soleil, nous longeons l’île cap 70 dans des fonds de 3 à 4 m et finiront même l’étape au moteur pendant 1h30 sur un vent mourant.
Quille et safran relevés nous coupons les hauts fonds du nord de l’île en passant dans 1 m à 1,5 m d’eau ce qui laisse à Cathy placée à l’avant le plaisir d’une vision des fonds, l’eau étant très claire.
Nous rentrons dans le port d’El Kraten, situé dans l’île la plus au nord Est des Kerkennah, arrivés à 16h30, assez tôt pour tenter nos négociations pour avoir l’électricité donc le chauffage dont nous sommes privés depuis 3 jours. Ce qui sera fait en ¾ d’heure comble du bonheur. Nous avons une très bonne place, le port est bien protégé des vents dominants et l’accueil très bon. Sidi Youssef est déjà un mauvais souvenir. El kraten est un petit port tranquille avec de vrais quais, épiceries « boui boui » et village campagnard à 1 km avec nécessités minimales. Le capitaine est explosé de fatigue et de stress et appréciera la nuit à venir. Le matelot a déjà pris un acompte sous forme de sieste lors de notre arrivée au moteur dans la pétole.
Nous profitons de cette tranquillité que seule peut apporter un petit port à l’extrémité Est (donc côté du large) d’un ensemble d’îles longues de 35 km. Peut-être comme pouvait l’être Saint-denis d’Oléron au 19ème siècle, une fois de plus dans ces endroits là et de plus l’hiver nous sommes le seul voilier non tunisien. Ici il existe encore quelques pêcheurs utilisant la voile latine sur des barques de la taille de notre bateau.
Ce soir nous sommes invités à manger un couscous chez Naïm. Preuve une fois de plus de l’hospitalité musulmane. Nous aurons peut-être l’occasion de prendre des informations sur les passes locales reliant El kraten à El Attaya où nous irons peut-être.
Nous sommes tiraillés entre l’envie de découvrir d’autres coins perdus (voir de poursuivre vers Djerba) et l’envie de revenir nous poser à Monastir, marina moderne, confortable sans soucis mais sans grande aventure.
Quel dommage qu’l l ne fasse pas un peu plus chaud mais sans rien changer au reste.
Dernières nouvelles : nous sommes très bien ici, nous nous sommes même fait un ami de Naïm qui nous invite dans sa famille quasiment tous les jours. Nous apprenons beaucoup sur la cuisine (je vous recommande les « bourses » de mouton, dernière spécialité goûtée). Nous y sommes depuis une semaine et il sera dur de repartir.
Bislema Cathy Olivier
pour plus de renseigements sur l'est de la Tunisie : olivier.dherbecourt(@)laposte(.)net
